FLAŞ HABER
Yükleniyor
Günümüzde daha az insan ahşap tekne siparişi verirken, Samos’un geleneksel tekne yapımcıları mesleklerinin durumu konusunda iyimser olmak için nedenler düşünüyor.
Adadaki dağın ormanlık yamaçlarında, sabahın erken saatlerinde zirvenin etrafında dönen sis, geleneksel Yunan ahşap teknesinin kusursuz şeklini ortaya çıkarır: bir kayık veya kaiki, benzerleri yüzlerce yıldır denizlerde yelken açmıştır. Her ahşap kiriş, her kalas, tek bir adam tarafından kesilmiş ve şekillendirilmiş, babadan oğula, amcadan yeğene nesiller boyunca aktarılan teknikler kullanılarak çekilmiş ve yerine çakılmıştır. Ancak şimdiki nesil son nesil olma durumuyla karşı karşıya.
Ahşap tekneler Yunan manzarasının ayrılmaz parçasıdır; turist broşürlerini, kartpostalları ve sayısız tatil fotoğrafını süsler. Yüzyıllardır Yunanistan’ın dört bir yanında yelken açmakta, balıkçı teknesi olarak, yük, hayvan ve yolcu taşımak için ve gezi teknesi olarak kullanılır. Ancak tamamen elle yapılan bu tekneleri tasarlama ve inşa etme sanatı tehdit altında. Plastik ve fiberglas teknelerin bakımı daha ucuz olduğu için daha az insan ahşap tekne siparişi veriyor. Gençler, yıllarca çıraklık gerektiren, fiziksel ve zihinsel olarak yorucu ve geleceği belirsiz bir meslekle uğraşmakla pek ilgilenmiyor.
Bir zamanlar önemli üretim merkezi olan Doğu Ege adası Samos’ta kalan son tekne yapımcılarından biri olan Giorgos Kiassos, “Ne yazık ki mesleğin yavaş yavaş öldüğünü görüyorum” dedi. “Eğer bir şeyler değişmezse, bu tür işleri yapan kimsenin kalmayacağı bir zaman gelecek. Samos kayıkları hem işçilikleri hem de hammaddeleriyle ünlüdür: yüksek reçine içeriği sayesinde dayanıklı ve ağaç kurtlarına karşı daha dirençli olan çam türünden elde edilen bir kereste. Birkaç on yıl öncesine kadar adada çok sayıda kayıkhane bulunuyordu ve bunlar önemli istihdam kaynağı oluşturarak tüm toplumu ayakta tutuyordu. Şimdi ise sadece dört tane kaldı.
Yunan geleneksel tekne yapımı üzerine doktora yapmış bir mimar olan Kostas Damianidis, Yunanistan genelinde gemi ustalarının ya da geleneksel tekne yapımcılarının dramatik bir şekilde azalmasının birkaç nedeni olduğunu söyledi. “Bu yavaş yavaş ölmekte olan geleneksel bir zanaat ama yine de basit bir imalat ya da tedarik işiymiş gibi muamele görüyor. Devletten hiçbir destek yok” dedi. Dahası, Yunanistan’ın da üyesi olduğu Avrupa Birliği, ülkenin balıkçılık filosunu küçültmenin bir yolu olarak bu teknelerin fiziksel olarak imha edilmesini yıllarca destekledi. Bu uygulama, bazıları korumacılar tarafından eşsiz sanat eserleri olarak tanımlanan binlerce geleneksel balıkçı teknesinin buldozerlerle parçalanmasına yol açtı.
Mesleğinin geleceğine ilişkin kasvetli tabloya rağmen, bir başka Samoslu tekne yapımcısı, 45 yaşındaki Andreas Karamanolis umutlu. “İnsanların ahşap tekneye geri döneceğine inanıyorum. Buna inanmak istiyorum. Gerçek şu ki, başka hiçbir tekne ahşap teknenin dayanıklılığına sahip değil. Ahşap yaşayan bir organizmadır, kaç yıl kullanırsanız kullanın, canlı kalmaya devam eder” dedi.
