Yacht Survey Group, sektördeki deneyimiyle yat severlerin survey konusundaki bütün sorularını cevaplıyor. Firmanın survey uzmanı Ali Dinçer, tekne surveyi hakkında bilgilendirici bir süreci bizimle paylaşıyor.
Yatın Gerçek Durumu İçin Survey
Dinçer, surveyi genel olarak satın alan kişi veya kurum namına yaptıklarını ifade ediyor ve süreç hakkında detaylı bilgi veriyor: “Daha az olmak şartıyla, bazı ruhsatlama, sertifikasyon, sigorta ve banka firmaları için de surveylerimiz oluyor. Nadiren mahkemelerde bilirkişi olarak görüşümüz alınabiliyor. Survey işini, görsel-işitsel denetim ve tahribatsız testler uygulayarak, yapısal bütünlük, sistemler, donanımlar, güvenlik kriterleri ve kozmetik görüntü konularında yatın gerçek durumunu değerlendiren bir rapor hazırlayarak yapıyoruz.”
Birçok Survey Çeşidi Var
Survey uzmanı Dinçer, yat severler için birçok survey çeşidi olduğunu belirtiyor ve bu çeşitleri “satın alma öncesi kapsamlı survey, kısıtlı survey (ihtiyaca göre tasarlanır), kısa survey, hasar surveyi, piyasa değeri belirleme surveyi, sertifikasyon, uyguluk ve ruhsatlama surveyi ve zararsız test surveyleri olarak sıralıyor.
Survey Zamandan Ve Masraftan Kurtarır
Dinçer yatı, survey için hazırlamanın kişiyi zaman harcamaktan ve ek masraflardan kurtardığını belirterek, şunları ekliyor: “Verimli bir survey için surveyorun teknenin her bölgesine yeterli erişimi olmalıdır. Survey öncesi teknenin, sahibi veya sorumlusu tarafından hazır hale getirilmesi survey kalitesini önemli ölçüde etkileyecektir.”
İşte Adım Adım Survey Hizmeti
Dinçer, yat sahibi adaylarının tüm soruların yanıtlamak adına bütün bir survey sürecini tüm detaylarıyla aktarıyor. Survey süreci şu şekilde işliyor: “birinci adım; marina ya da tersane ve tekneye giriş için, karina yüzeyindeki zehirli koruyucu boyayı belirli bölgelerde kazıyabilmek ve denizde denetim için gereken izinlerin alınması. İkinci adım; tekne sahibi ya da sorumlusunun iletişim bilgilerinin temin edilmesi. Üçüncü adım; tekneyi sudan çıkarmak ve tekrar suya atmak için gerekli organizasyonun survey zamanına göre ayarlanması. Dördüncü adım; tekne karinasının deniz canlılarından temizlenmesi.
Beşinci adım; karada duran tekneler için, yakın çevrenin yeterli seviyede boşaltılması ve tekneye giriş için merdiven tedarik edilmesi. Altıncı adım; tekne anahtarının hazır bulunması ve bütün tekne bölmelerine ve kapalı alanlara ulaşım olanağı sağlanması. Yedinci adım; tekne genelinde, envanter harici eşya ve malların boşaltılması. Sekizinci adım; kışlama tentesinin kaldırılması. Dokuzuncu adım; tüm makine ve donanımların kullanma kılavuzlarına ulaşım. Dokuzuncu adım; bakım, onarım ve servis geçmişi bilgilerinin öğrenilmesi. Onuncu adım; resmi evrak ve sertifikaların hazır olması. On birinci adım; tekne sahibi veya görevlendirdiği bir kişinin, denizde denetim sırasında tekne ve donanımları çalıştırmak üzere sorumlu ve hazır olması. On ikinci adım; büyük teknelerde yelken kullanabilmek için gereken tayfa sayısının hazır olması ve on üçüncü adım; yeterli yakıt sağlanması, teknede yeterli ve gerekli sayıdan fazla yolcu olmaması ve tekne kusurlarının listesi.”
YACHTLIFE&TRAVEL
